为加快我市轨道交通产业发展，培育经济发展新动能，擦亮株洲轨道交通科技城城市名片，拉动装备制造、建设施工、沿线房地产、商业等相关行业的发展，提升市民有更多的获得感和幸福感，结合株洲中小城市的人口实际、经济发展需求和综合实力，苏永章等委员特提出以下建议：

       1、建议我市加快推进跨座式单轨交通建设。跨座式单轨造价仅为地铁的1/5（约1～2亿/公里）；建设周期仅为地铁的1/3；爬坡能力强，转弯半径小，具有极强的地形适应能力；噪音低，可从城市建筑群中穿过；桥梁通透，独立路权，景观性好，能很好适应城市生态环境；编组灵活，运能为1-3万人/小时（单向）；最高时速可达80km/h。跨座式单轨可广泛用于中、小城市（人口100～300万）的骨干线和大中城市的加密线、商务区、游览区等线路，解决大众出行的“最后一公里”难题。

        2、目前，跨座式单轨还处于市场培育期，株洲在国内市场需面对重庆轨道交通集团、比亚迪集团、中车集团内部其他子公司(长春客车、南京浦镇、青岛四方等)的竞争。且跨坐式单轨在车辆技术上，相对不成熟，相较地铁或动车有一定差距；在运营上，各地包括株洲都还在探索阶段；在市场上，各地政府还处于观望状态，各地都想看到别的城市有应用业绩后再行上马。在这种情况下，作为“婴儿期”的跨座式单轨交通更需要株洲市政府的精心培育和扶持以及株洲跨坐式单轨制造企业的开拓创新。

       3、跨座式单轨交通的特点和适用范围与我国绝大多数城市，尤其是100～300万人口的II型城市对轨道交通的需求达到高度契合，未来市场容量巨大，拥有数千亿的巨大潜在市场，如果株洲能够抓住这个机遇并抢得先机，必将给株洲轨道产业集群带来无限的想象空间，为株洲的经济注入更多、更强、更长久的引擎。

       4、云龙示范区是株洲经济开发区，轨道科技城也坐落于云龙示范区，跨座式单轨（示范线）在示范区内开通运营，有利于树立云龙示范区的品牌形象、促进招商引资，打造云龙新名片。