2018年，全国新能源汽车保有量为261万辆，株洲仅占全国比重的0.13%；远落后于北京、上海、青岛、广州、成都、佛山、合肥、临沂、潍坊、芜湖等城市。充电桩建设缺乏规划、使用不方便、接口标准不统一等制约着我市新能源汽车的推广使用。一是数量较少，目前全市已建充电桩站点约100个，充电桩约500个，而全市新能源汽车有3426台，充电不便。二是充电时间长，快充桩一般从30分钟到2小时不等，慢充一般6-8小时。三是覆盖面窄，目前株洲充电桩站点的建设主要集中在企事业单位及专用站场，在售的190个楼盘均未配备充电桩站点，只有绿地小区预留了充电桩安装接口，不符合国家规定的新建小区必须配备10%充电车位的要求。

       对此，刘永忠委员建议：

       1、制定充电设施发展规划明确配建标准。编制完成市区新能源汽车充电配套设施布局规划（规划期3-5年），指导各县市区编制相应规划，形成布局合理的充电服务体系。充电设施配建要纳入控制性详规和具体建设项目规划条件，按上级文件对标执行。

       2、加大充电设施用地支持力度。将充电设施建设用地纳入土地利用总体规划，明确充电设施建设用地要求，并将其纳入土地供应计划优先安排。鼓励和支持利用停车场（位）等现有建设用地进行充电设施建设。

       3、支持电网开发和充电运营。一是鼓励我市电网企业开放市场，加快车用充电电网开发，制定合理电价标准；二是统一充电接口标准，提供技术解决方案，克服充电设备不兼容问题；三是在充电站运营方面，支持在基础电价以外给予一定的服务费补贴，保证充电站正常运营；四是适时推广无线充电和快充业务。